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大發渠特大橋纜索吊裝系統迎來首次“體檢”
日期:2021-03-17 08:53:14 訪問量:   字號:[ ]  [關閉] 視力保護色:

本網訊(通訊員  賀曉波)3月16日10時,隨著現場總指揮的一聲令下,在大發渠特大橋仁懷岸引橋的試吊平臺上,72噸的配重在纜索系統的牽引下,緩緩的提升到預定高度,并按既定的方向移動,標志著仁遵高速大發渠大橋纜索系統進入驗證階段。荷載試吊是該橋建設關鍵節點之一,為大橋接下來的主體鋼結構吊裝施工打下堅實的基礎。

據悉,大發渠特大橋全長1405.7米,主跨410米,橋寬33米,共有56個節段,每節段重達240余噸,為預應力砼先簡支后結構連續T型梁及上承式鋼管混凝土拱橋。

“大橋主橋安裝采用無支架纜索吊裝工藝、斜拉扣掛懸拼施工,吊塔與下塔柱分離布置。纜索吊裝系統施工跨徑布置為280m+810m(主跨),纜索吊機額定起吊凈吊重為240t。由于纜索吊裝系統跨度大、吊物重,為保證纜索吊裝系統在荷載試驗及主橋上部結構安裝階段的使用安全性,而進行載荷試驗。我們的載荷試驗共有6項內容,分別是絕緣試驗、安全保護裝置試驗、橫移試驗、空載試驗、靜載試驗、動載試驗等六類試驗。”項目總工鄭鵬鵬介紹到。

為確保試吊安全順利完成,仁遵項目辦、集團公司、項目部分別成立了工作專班,對纜索、塔架等系統設施各部位進行反復檢驗、檢測,制定了嚴密的試吊方案,并多次醞釀和討論,進行技術交底,為試吊成功提供了保障。

“項目根據相關規范以及特大橋的實際情況,試吊按六級加載的方式進行,依次按0.3P(72t)-0.5P(120t)-0.75P(180t)-1.0P(240t)-1.1P(264t)進行分級荷載加載,交叉作相應的動、靜載試驗。加載過程中對主索的垂度、主塔受力、塔架基礎、地錨的變形情況、牽引索、起重索、跑車、下掛、滑車輪組、卷揚機組運行情況等監測點采取實時監控和記錄各項數據,并與設計指標進行比對,確保系統符合設計要求。”項目負責人任達勇說。

據了解,大發渠特大橋建成后將是目前同類型橋梁中寬度世界第一,作為遵義市骨架公路網規劃“5縱5橫7聯2環”中3聯的控制性工程之一,項目建成后遵義到仁懷只需要半個小時,團結村到遵義只需要 20 分鐘。

荷載試吊的順利啟動,助推了大發渠特大橋的施工進度,為項目后續階段吊裝提供了技術支持,也極大鼓舞了項目全體參建人員的信心。下一步,項目全體參建人員將全力以赴、克難攻堅,力爭節段吊裝各項節點目標能夠順利完成,早日實現合龍目標。

專家組現場會診吊裝系統

現場指揮下達指令

配重裝置起吊中

正在試吊


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